11月27日，廣東省深圳市工業和信息化局等8部門聯合發布《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出通過6大項18條具體措施把握在汽車綠色化、數字化、無人化、平臺化產業的重構機遇，推動深圳市汽車產業高質量發展，進一步鞏固、確立深圳市汽車產業優勢。

在氫能與燃料電池汽車方面，《措施》提出，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策，對符合條件的燃料電池汽車按照廣東省獎補政策予以購置補貼和車輛運營補貼支持；支持綜合能源補給站（氫、油、電）、換電站及多功能智能桿建設，對符合建設條件的項目予以支持。

根據《深圳市氫能產業發展規劃（2021-2025年）》，深圳市將氫能產業定義為“實現碳達峰目標和做大做強綠色產業的重要突破口”。從深圳氫能產業政策精神看，深圳市并不急于快速推動本地區氫能市場規模的擴大，更多是在等待與布局，強調在標準與下一代氫能技術取得領先。

氫云鏈認為，《措施》的發布，意味著現階段深圳市可能更傾向于進行燃料電池汽車的示范運營，而非推進燃料電池產業發展建設，整體延續了此前深圳市氫能產業政策精神。

廣東具備國內燃料電池產業先發優勢，同時也是國內氫能及燃料電池產業政策體系較為完善的地區之一。2023年廣東省燃料電池汽車的推廣情況并不理想，氫能產業的建設整體上也不如預期。在燃料電池汽車示范城市群中，廣東城市群已經出現落后于北京與上海的跡象。

《措施》的發布，一定程度上能夠刺激深圳市燃料電池汽車上牌量的增加，有利于廣東城市群示范推廣目標的完成。但突破廣東燃料電池產業現階段的發展困境，延續廣東省燃料電池汽車產業的先發優勢，需要各級政府因地制宜，提高產業政策的針對性和可執行性，通過政策更充分地調動產業和企業的主觀能動性。

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《措施》中關于氫能與燃料電池汽車的內容如下。

三、提升汽車產業先進制造能級

（七）加速創新成果應用落地。

圍繞新一代模塊化高性能整車平臺、車身一體輕量化、底盤一體化、線控底盤集成化、多能源動力系統集成、基于域控制器的新型電子電氣架構以及能量管理為核心的智能控制等整車技術；先進電池材料、電池結構優化、固態電池、燃料電池等新一代電池技術；新型驅動電機、多合一電驅動總成、第三代功率半導體、輪轂電機等電機電控前瞻技術；車規級芯片、“車能路云”一體化應用、工業設計軟件、通用大模型等智能化技術加速實現創新成果轉化，按項目總投資的規定比例予以不超過1500萬元資助。

四、加大新能源（智能網聯）汽車推廣力度

（十）提升電動化及清潔化水平。

延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策，鼓勵淘汰“國Ⅳ”及以下排放標準的普通小汽車，支持老舊汽車更新消費。鼓勵新能源汽車下鄉，進一步優化汽車限購措施。鞏固公交及出租領域全面電動化成果，延續執行網約車運輸證管理政策。加快“電力充儲放一張網”建設，支持通過換電、虛擬電廠、光儲充一體化等多種創新模式助推公共領域車輛電動化。對燃油動力更新置換為LNG動力的重型貨運車輛（含港口內拖車），按規定給予購置補貼，對港區內使用LNG拖車按規定予以運營資助。探索開展純電動短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景重型貨車運營示范。對符合條件的氫燃料電池汽車按照廣東省獎補政策予以購置補貼和車輛運營補貼支持。

（十一）完善補能基礎設施網絡。

鼓勵企業開展智能有序充電、柔性充電、超級快充等新型充電模式和光儲充一體站、新能源汽車和電網雙向充放電（V2G）等融合新技術的示范應用。引導社區采用“統建統服”模式，實現充電基礎設施有序接入。加大配電網絡建設和支撐力度，強化超充設施專項規劃與電網、市政設施及管網規劃有效銜接。加快“電力充儲放一張網”建設，推動與虛擬電廠雙向聯動，助力建設源網荷儲友好互動的新型電力系統。支持綜合能源補給站（氫、油、電）、換電站及多功能智能桿建設，對符合建設條件的項目予以支持。制定出臺加氫站管理辦法，對建成并投入使用且日加氫能力500公斤及以上的加氫站，按照相關政策予以支持。