9月1日，對(duì)于馬斯克來說絕對(duì)是一個(gè)“災(zāi)難日”。雖然從歷史來看，馬斯克深陷泥潭的日子并不少見，但即使被稱為硅谷的“鋼鐵俠”，監(jiān)管文件的曝光、特斯拉與SolarCity兩家公司股票的持續(xù)暴跌以及獵鷹9號(hào)火箭突然爆炸等一連串負(fù)面消息也必定會(huì)讓馬斯克再次遭到全方位無死角“襲擊”。而蒸發(fā)了7.79億的個(gè)凈資產(chǎn)就是市場(chǎng)送給他的第一份“大禮”。

更何況爆炸事故的后續(xù)炒作以及用戶的質(zhì)疑聲還在繼續(xù)，我們不禁也對(duì)馬斯克的“大夢(mèng)想”產(chǎn)生了疑慮：這個(gè)如此漫長(zhǎng)且充滿未知數(shù)的故事還能不能講下去？

災(zāi)難日：個(gè)人財(cái)富蒸發(fā)近8億美元

根據(jù)彭博今日發(fā)布的億萬富豪指數(shù)顯示，“黑色星期四”讓馬斯克的賬面?zhèn)€人財(cái)富一下子蒸發(fā)了7.79億美元。而原因主要有兩個(gè)：

1、持續(xù)暴跌的特斯拉股價(jià)。今日一份關(guān)于“特斯拉收購(gòu)SolarCity”的監(jiān)管文件曝光了某些隱瞞的交易細(xì)節(jié)，由此導(dǎo)致特斯拉與SolarCity股價(jià)在周四常規(guī)交易中的雙雙暴跌；此外，在今天獵鷹9號(hào)火箭突發(fā)的爆炸事件對(duì)馬斯克來說無疑是“雪上加霜”，致使特斯拉股價(jià)跌幅超過5%。

2、馬斯克將自己價(jià)值4.89億美元的股票（特斯拉與SolarCity）作為抵押品換取個(gè)人貸款。彭博社表示，在計(jì)算馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)時(shí)，質(zhì)押股份之所以要從中剝離出來，是因?yàn)轳R斯克目前不能直接動(dòng)用這筆財(cái)產(chǎn)。

SpaceX再次爆炸,8億個(gè)人資產(chǎn)蒸發(fā),馬斯克的故事還能不能講下去？

毫無疑問，在這兩個(gè)原因中，關(guān)于SolarCity的這起收購(gòu)案都扮演著至關(guān)重要的角色。這個(gè)負(fù)債累累的新能源企業(yè)一直都是特斯拉投資者的眼中釘，而馬斯克卻是其堅(jiān)定的維護(hù)者。當(dāng)然，這層關(guān)系及原因估計(jì)用腳趾頭也能想得出來。就讓我們來看看，SolarCity將如何“拖垮”這位固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者。

馬斯克的“拖油瓶”SolarCity

如果馬斯克愿意放棄這家債務(wù)纏身的太陽能光伏發(fā)電公司，轉(zhuǎn)而用心地去思考“怎樣將特斯拉轉(zhuǎn)變?yōu)橐患矣髽I(yè)”（據(jù)透露，SpaceX已經(jīng)贏利），估計(jì)他的個(gè)人財(cái)產(chǎn)肯定不比小扎差。雖然特斯拉的產(chǎn)能很讓人著急，但訂單量卻高的驚人，Model3發(fā)布后的首周訂單量就突破32萬；而SpaceX更是被稱為其他兩家公司的“造血機(jī)”。我們可以想象，源源不斷的政府訂單能為SpaceX帶來多少可觀的收入。而且SpaceX已經(jīng)多次向SolarCity輸送現(xiàn)金。

然而，SolarCity做的是光伏發(fā)電的租賃生意，需要強(qiáng)大的現(xiàn)金流來持續(xù)購(gòu)買太陽能光伏設(shè)備，但獲取回報(bào)卻需要細(xì)水長(zhǎng)流……所以說……你懂得。

但我們不能忘記，除了企業(yè)家這層身份，馬斯克更多的是被稱作一個(gè)“天才冒險(xiǎn)家”。因此，他致力于長(zhǎng)時(shí)間將大量資本投入到那些瘋狂的夢(mèng)想中，比如“讓世界完全脫離礦物燃料”以及“殖民月球”這種我們平時(shí)只能在腦子里隨便YY一下的事情。因此，他把SolarCity這家新能源企業(yè)劃歸到了自己的夢(mèng)想范圍內(nèi)。連馬斯克自己也承認(rèn)，這種“揮霍”會(huì)讓他手頭特別緊張（持有的現(xiàn)金量極低），甚至有時(shí)候還要做好申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)的準(zhǔn)備。

馬斯克這種全身心投入到事業(yè)中的狀態(tài)的確感染了很多投資人，畢竟你很難想象一個(gè)擁有三家超級(jí)獨(dú)角獸、被無數(shù)硅谷精英追捧的億萬富翁還在住著租來的房子。財(cái)富與投資管理公司RossGerber的首席執(zhí)行官還這樣描述他：

“馬斯克夠有膽量，我理解他的這一方面。他真的在為自己的公司付出大量心血，但對(duì)他自己來說，這樣做非常有可能瀕臨破產(chǎn)。”

然而，在文件曝光以及SpaceX爆炸發(fā)生后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，為了保險(xiǎn)起見，Ross還是把手中持有的價(jià)值500萬美元的特斯拉股票默默拋售了。

實(shí)際上，我們從彭博社那里得知，盡管馬斯克身為SolarCity的董事長(zhǎng)及其最大的股東，但他的凈資產(chǎn)中只有4%能與SolarCity掛鉤。根據(jù)此前的一份監(jiān)管備案文件顯示，SolarCity的燒錢速度十分驚人，拖欠的債務(wù)金額已接近30億美元。也就是說，如果這次收購(gòu)案沒被董事會(huì)通過，即使SolarCity燒光了錢，馬斯克受到的沖擊也并沒有多少。

相反，收購(gòu)SolarCity將會(huì)給馬斯克的個(gè)人銀行賬戶帶來更多的麻煩。因?yàn)镾olarCity會(huì)大大增加特斯拉的負(fù)債額度（特斯拉本身也是身負(fù)巨債），而馬斯克有一半個(gè)人資產(chǎn)都押在了特斯拉身上（另有46%的資產(chǎn)被注入了自己的太空探索技術(shù)公司SpaceX）。

但馬斯克仍然是一個(gè)固執(zhí)的人。盡管特斯拉與SolarCity兩家公司合并的前景一直備受爭(zhēng)議，但馬斯克卻一直在向外界承諾：未來特斯拉將利用SolarCity的太陽能面板生產(chǎn)能源并儲(chǔ)存在電池中，這些電池將被廣泛應(yīng)用在綠色能源儲(chǔ)備、汽車充電、電網(wǎng)管理等方面。而用戶也將受益于這種一站式購(gòu)車服務(wù)……當(dāng)然，這個(gè)想法又說服了一大批投資者（嗯，好夢(mèng)想）。

券商RobertW.Baird&Co.的一位分析師BenKallo就表示：

“特斯拉有一大波長(zhǎng)期投資者，他們對(duì)特斯拉收購(gòu)SolarCity這筆交易并不是很感興趣。因此，他們?nèi)匀辉诖罅χС竹R斯克以及他想實(shí)現(xiàn)的東西。通常情況下，投資人總是愿意與那些本身就持有所在公司大量股票的管理團(tuán)隊(duì)們站在一起。”

曝光的收購(gòu)案文件：隱瞞了投資者？

馬斯克提交的一份監(jiān)管文件顯示，特斯拉2016上半年的燒錢量高達(dá)6.11億美元，而SolarCity也毫不遜色，總共消耗了4.33億美元。彭博社新能源分析師SalimMorsy表示，這個(gè)有點(diǎn)糟糕的消息意味著兩家的股票可能會(huì)被投資者持續(xù)拋售，而這也將進(jìn)一步稀釋公司的現(xiàn)有資產(chǎn)。

更重要的是，文件還披露，馬斯克在今年2月某些時(shí)候就向SolarCity首席執(zhí)行官LyndonRive（馬斯克的表弟）建議合并兩家公司，此后在2月29日，特斯拉董事會(huì)聽取了這一建議。這就意味著，在特斯拉今年5月通過二次發(fā)行出售14億美元股票時(shí)，董事會(huì)就已經(jīng)預(yù)知了兩家公司合并的可能性，但卻沒有對(duì)當(dāng)時(shí)股票的買入者透露任何相關(guān)信息。

但杜克大學(xué)法學(xué)院教授JamesCox卻在為特斯拉澄清這一事實(shí)：

“由于董事會(huì)在2月份拒絕繼續(xù)評(píng)估該交易，特斯拉的這一做法或許并沒有違反證券法。直到5月31日，特斯拉董事會(huì)才告知管理層希望對(duì)這一并購(gòu)案進(jìn)行正式評(píng)估。”

但從兩家公司的股票跌幅來看，投資者們卻顯然不買賬。我們可以想象投資者在獲得這一消息時(shí)的心情：忍了難看的財(cái)報(bào)，忍了特斯拉遲遲完不成交付量，忍了你要建超級(jí)電廠，忍了特斯拉的車禍，忍了你執(zhí)意要收購(gòu)SolarCity，但怎么能忍受你竟然欺騙了我們？

馬斯克的這個(gè)故事究竟能不能說下去？

眾所周知，馬斯克的風(fēng)險(xiǎn)承受能力完勝大部分企業(yè)家。與亞馬遜CEO貝索斯一樣，只要投資者愿意相信他，他就能繼續(xù)這場(chǎng)冒險(xiǎn)游戲：

2002年，將出售PayPal（當(dāng)時(shí)還叫X）時(shí)獲得的1.8億美元全部投入到特斯拉和SpaceX。

2008年，特斯拉燒錢的速度讓投資者頗為焦躁，而SpaceX的前三次火箭發(fā)射也均未進(jìn)入預(yù)定軌道。當(dāng)時(shí)投資者也出現(xiàn)了猶豫的心態(tài)。

2008年12月，曙光初現(xiàn)。SpaceX的第4次發(fā)射成功完成預(yù)定計(jì)劃。隨后在當(dāng)月的23日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）把價(jià)值16億美元的合同交給了SpaceX，后者將負(fù)責(zé)向國(guó)際空間站運(yùn)送物資。隨后，特斯拉又在圣誕節(jié)前夜完成了“生死攸關(guān)”的一輪融資，而當(dāng)時(shí)距離公司破產(chǎn)僅有幾個(gè)小時(shí)。

以上幾個(gè)“回合”完美證明了馬斯克對(duì)公司的付出以及“起死回生"的能力。此后的發(fā)展道路雖然并不順暢，但馬斯克給投資者講的故事至少在沿著自己設(shè)計(jì)的軌道進(jìn)行敘述：特斯拉ModelS于2012年開始交車，贏得多項(xiàng)汽車大獎(jiǎng)；2016年超級(jí)電池工廠Gigafactory終于開業(yè)；SpaceX幾乎每年都能收到政府訂單……

但這一次呢？馬斯克是否也能用確鑿的證據(jù)回復(fù)客戶們的質(zhì)疑，平息投資者們的怒火？

美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner分析師Mike Ramsey仍然是馬斯克的堅(jiān)定支持者：

“對(duì)馬斯克來說，沒有什么風(fēng)險(xiǎn)是不能承受的。這一點(diǎn)很明確，因?yàn)樗睦嫱耆c公司捆綁在一起。”

而也有國(guó)內(nèi)分析師認(rèn)為，特斯拉投資者關(guān)注的焦點(diǎn)也許很快就會(huì)轉(zhuǎn)移到其他方面，況且SpaceX的事故原因也在調(diào)查中，人們應(yīng)該等待馬斯克的解釋。畢竟對(duì)投資者來說，特斯拉就是一只“故事股”。只要故事主線沒歪得講不下去，大部分投資者是不會(huì)棄之而去的。

而馬斯克自己呢？2013年，馬斯克在Twitter上發(fā)表的一番言論向我們證明他會(huì)堅(jiān)持到底：

“我是第一個(gè)投錢的，也將是最后一個(gè)退出的。”